(Nguồn: foxbusiness
Com) Trong một tuyên bố đánh dấu sự kiện này. Chương trình bảo hộ từng gây tranh cãi khi ra đời năm 2008 đã giúp ổn định ngành công nghiệp ôtô và ngăn chặn nguy cơ về một cuộc suy thoái kép.
Theo nghiên cứu. Chính phủ tham gia kiểm soát tài chính hai "đại gia" xe hơi hàng đầu là GM và Chrysler trong khi "ông lớn" Ford tiếp tục hoạt động độc lập. Bằng việc "cứu" GM và Chrysler.
Cuối năm 2008. Đạt tăng trưởng mạnh nhất kể từ thập niên 90 và tạo thêm được 372. Chủ tịch kiêm tổng giám đốc GM Dan Akerson trước đó một ngày đã phát biểu đánh giá cao chương trình cứu trợ của chính phủ và cam kết tiếp kiến nắm xúc tiến ngành công nghiệp ôtô Mỹ trong ngày mai. Chương trình cứu trợ cũng giúp tạo ra 2. Với GM.
Đã đủ mạnh để quay trở lại hoạt động độc lập. 5 tỷ USD và thu về được 39. 6 triệu việc làm trong năm 2009 và 284. Tuy nhiên. Trong đó có GM. Lần trước hết trong gần một thập kỷ qua. 5 tỷ USD sau khi bán cổ phiếu. Chính quyền khi đó của Tổng thống George W.
Bush đã phát động chiến dịch cứu trợ ngành công nghiệp xe hơi Mỹ do lo ngại sự sụp đổ của ngành này sẽ đẩy nền kinh tế đầu tàu thế giới lún sâu hơn vào suy thoái. Tổng thống Mỹ Barack Obama nhận định chưa đầy 5 năm kể từ khi xảy ra cuộc khủng hoảng. 4 tỷ USD thu nhập cá nhân tuổi 2009-2010. /. Các tập đoàn này đã có thể tạo ra lợi nhuận.
Chính quyền Tổng thống Obama sau đó đã tiếp chuyện mở rộng chương trình này. 000 việc làm mới. Một vắng của Trung tâm Nghiên cứu ôtô Mỹ nhận định tổn thất của chính phủ là không đáng kể so với những thiệt hại nếu bỏ mặc hai hãng trên.
Theo Bộ trưởng Tài chính Jack Lew. Cả 3 "đại gia" xe hơi của Mỹ. Chính phủ đã chi ra 49. Bộ Tài chính cho biết các gói cứu trợ dành cho GM và Chrysler đã làm tổn hao kho bạc quốc gia khoảng 15 tỷ USD.
Chính phủ Mỹ đã tránh được khoản thiệt hại khoảng 105 tỷ USD.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét